Ζάκυνθος: Πρώτη επίσημη από τα υδροπλάνα - «Σπάει το απόστημα στις συγκοινωνίες του νησιού»

Ένα χειμωνιάτικο δώρο έρχεται εξ ουρανού (και αυτό) στο νησί μας, κι ας διανύουμε ουσιαστικά το τέλος της τουριστικής σαιζόν του 2008. Μετά από μια τρικυμιώδη περίοδο και μετά από ατελείωτη ελληνική γραφειοκρατία, η εταιρία airsealines, αυτή την εβδομάδα κάνει τυπικά την πρώτη επίσημη προσγείωση των υδροπλάνων της, στο νησί μας.

Είναι η πρώτη απόπειρα ξένης - ως προς το νησί μας - εταιρίας, να σπάσει το «απόστημα» της οργανωμένης εκμετάλλευσης των συγκοινωνιών ενός ολόκληρου νησιωτικού νομού, με ένα ιδιότυπο και γρήγορο μέσο μεταφοράς που συνδυάζει αέρα και θάλασσα.

Η ανάγκες που έχει το μεγαλύτερο - σε δείκτες κατά κεφαλήν ανάπτυξης - νησί του Ιονίου Πελάγους, είναι πολύ μεγάλες, ενώ οι συγκοινωνίες που διαθέτει εν έτη 2008 (και όπως δείχνουν τα πράγματα και το 2009), είναι άθλιες για τα Ελληνικά και κυρίως για τα Μεσογειακά δεδομένα.

Ας λάβει κανείς υπ όψιν του ότι, η Ζάκυνθος είναι γεωγραφικά 11ο σε μέγεθος νησί της Ελλάδας (ουσιαστικά 8ο γιατί από το 8 μέχρι το 11 οι εκτάσεις διαφέρουν ελάχιστα) και το 19ο της Μεσογείου. Τα Ιόνια νησιά μετά την Αττική και την Κεντρική Μακεδονία (Αθήνα και Θεσσαλονίκη) είναι η πιο πυκνοκατοικημένη περιφέρεια της Ελλάδας με ποσοστό 88,8 κατοίκους ανά τ.χ. Αναπτυξιακά και τουριστικά τα ίδια τα νούμερα των αφίξεων στη Ζάκυνθο, από αέρα και θάλασσα, φθάνουν τους 1.100.000 επιβάτες ετησίως, ενώ είναι απορίας άξιον, με ποιες «πολιτικές και οικονομικές πλάτες» οι συγκοινωνίες βρίσκονται στη χειρότερη μοίρα από κάθε άλλη περιοχή της Μεσογείου.

Έχουμε ξαναγράψει και έχουμε ξαναθίξει ζητήματα που αφορούν στις σκόπιμες καταλήψεις θέσεων πρόσδεσης πλοίων, στο ταλαιπωρημένο λιμάνι μας, η εικόνα του οποίου, το τελευταίο καλοκαίρι, έμοιαζε με πάρκιγκ παροπλισμένων πλοίων. Μόλις πέρασε και η 15 Σεπτεμβρίου 2009 και οι προφορικές δεσμεύσεις για απομάκρυνση κάποιων από τα παροπλισμένα φαντάσματα, ήταν ψεύτικες. Για όλα αυτά, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, η Περιφέρεια, το Επιμελητήριο, ο Δήμος Ζακυνθίων, η ΤΕΔΚ, το Λιμενικό Ταμείο, δεν καταβάλουν καμία δυναμική προσπάθεια, ή αν έχουν καταβάλει, είναι απλά νομότυπες γραφειοκρατίες που με πολιτικό άλλοθι, σκόπιμα ταλαιπωρούν ένα νησιωτικό λαό για τεράστια χρονικά διαστήματα.

Μέσα σε όλα αυτά, οι τελευταίες ληστρικές αυξήσεις στα εισιτήρια της γραμμής Ζακύνθου - Κυλλήνης, δημιουργούν τεράστια έξοδα τόσο στους επιβάτες αλλά πολύ περισσότερο στα αυτοκίνητα και ειδικά στα εμπορεύματα. Σήμερα η μεταφορά ενός ΙΧ από τη Ζάκυνθο στην Κυλλήνη (μόνο 17 ναυτικά μίλια) κοστίζει 38 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη μεταφορά ενός ΙΧ από την Πάτρα στο Μπάρι της Ιταλίας, κοστίζει 48 ευρώ. Σημειωτέον ότι τουλάχιστον στα Ιόνια Νησιά η απόσταση της Ζακύνθου με την Ελλαδική ξηρά, είναι η μικρότερη. Σε σχέση με την Κέρκυρα, το κόστος των ΙΧ είναι 35 € πλην όμως τα δρομολόγια δεν σταματούν σχεδόν όλο το 24ωρο, σε αντίθεση με την Ζάκυνθο που έχει 5 δρομολόγια την ημέρα για σχεδόν 10 μήνες το χρόνο.

Τα ατομικά εισιτήρια ανέβηκαν σε πολύ υψηλά επίπεδα, ενώ οι τοπικές αρχές και το ελληνικό κράτος, αδιαμαρτύρητα λειτουργούν εις βάρος του λαού. Όταν ένας πολίτης - νησιώτης, συμμετέχει σε όλη αυτή την ξέφρενη φορολογική λαίλαπα, κανείς δεν ενδιαφέρεται για το κόστος ζωής που του δημιουργούν τα έξοδα μεταφοράς από το νησί του στην ξηρά. Λες και πρέπει να τιμωρείται, επειδή γεννήθηκε νησιώτης!

Μέσα σε όλα αυτά, με τόσο κόστος μεταφορών (εκτός από ανθρώπους και αυτοκίνητα, μπαίνει ειδικό κόστος σε όλα τα είδη πρώτης ανάγκης που μεταφέρονται στη Ζάκυνθο, από νερό μέχρι τρόφιμα και από βενζίνες μέχρι υλικά), η συχνότητα των δρομολογίων είναι τόσο μικρή που λειτουργεί μόνο προς όφελος της μεταφορικής εταιρίας και όχι του πολίτη - επιβάτη.

Σε αντίστοιχες νησιωτικές περιοχές της Μεσογείου, τα εισιτήρια προς τα νησιά, είναι εκπτωτικά για τους μόνιμους κάτοικους ενώ κανονικά για τους επισκέπτες!

Ουδείς από τους τοπικούς άρχοντες, δεν διαμαρτύρεται και δεν βάζει θέμα στα συλλογικά όργανα ξεσηκώνοντας το λαό, κόντρα σε αυτές τις λογικές. ΟΥΔΕΙΣ. Είναι γεγονός ότι η συντριπτική πλειοψηφία από τους τοπικούς αιρετούς άρχοντες, διοικητικούς παράγοντες, όργανα της τάξης, και άλλους παράγοντες του τόπου μας - ανεξαρτήτου κόμματος και χρώματος - έχουν μονίμως δωρεάν εισιτήρια στην πορθμειακή γραμμή και αυτός είναι ένας λόγος για να κωφεύουν οπότε , γιατί να ενδιαφερθούν για το λαό;

Το σίγουρο είναι ότι τα ζητούν ή τα απαιτούν κιόλας!

Αλλάζει το σκηνικό;

Μέσα σε όλα αυτά, οι πτήσεις των υδροπλάνων, έρχονται να σπάσουν το απόστημα και να δώσουν έστω και μια αμυδρή ελπίδα, άλλων δυνατοτήτων στις συγκοινωνίες μας.

Παρά την άψογη λειτουργία των στο υπόλοιπο Ιόνιο, στη Ζάκυνθο υπήρξε χρόνια αντίδραση με την «σκοπίμως» μη δυνατότητα πρόσδεσης στο λιμάνι. Τα υδροπλάνα ωστόσο επιχείρησαν προσγειώσεις στον κρατικό αερολιμένα Ζακύνθου, οι οποίες και πολυέξοδες ήταν και πέραν του οργανογράμματος λειτουργίας. Η έλευση του νέου λιμενάρχη στη Ζάκυνθο, άλλαξε κάπως τα δεδομένα, αφού ο τελευταίος έβαλε σε πρώτη προτεραιότητα τη δημιουργία χώρου πρόσδεσης υδροπλάνων στο μόλο του Αγίου Νικολάου. Η γραφειοκρατία και τα ΦΕΚ ακολούθησαν και μετά από μεγάλη ταλαιπωρία και επιμονή της airsealines αυτή την εβδομάδα, θα έχουμε την πρώτη δοκιμαστική προσθαλάσσωση στο λιμάνι του νησιού μας.

Η πτήση, θα έρθει από Πάτρα και στο υδροπλάνο θα επιβαίνει ο διευθύνων σύμβουλος της πολυεθνικής εταιρίας.

Σύμφωνα με έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες, το κόστος για ένα εισιτήριο μετά επιστροφής στην Πάτρα, θα είναι 100 ευρώ, τιμή που είναι κατά 30% χαμηλότερη από το αντίστοιχο εισιτήριο της Κέρκυρας. Η εταιρία σχεδιάζει τρείς ή πέντε πτήσεις εβδομαδιαίως, ενώ θα παρέχει σημαντικές εκπτώσεις σε μόνιμους πελάτες και κυρίως σε παραγγελιοδόχους, ιατρικούς επισκέπτες, επιχειρηματίες, δημοσίους υπαλλήλους διορισμένους στη Ζάκυνθο με μόνιμη κατοικία αλλού κλπ.

Νέοι δρόμοι

Μέσα στους στόχους της εταιρίας αυτής, για το 2009, είναι η σύνδεση του Ιονίου με την Αδριατική με πύκνωση δρομολογίων για πολλούς προορισμούς που θα δώσουν νέα ώθηση στον τουρισμό, τη διακίνηση εμπορικών ιδεών και την ανάπτυξη του νησιού μας. Συγκεκριμένα, τα δρομολόγια θα καλύπτουν ένα εύρος θαλασσίων διαδρομών από Κατάκολο, Ζάκυνθο, Πάτρα, Κεφαλονιά, Λευκάδα, Παξούς, Ιωάννινα, Κέρκυρα, Αλβανία, Μαυροβούνιο και Μπρίντιζι της Ιταλίας.

Τα υδροπλάνα, έχοντας έναν πολύ σοβαρό προγραμματισμό, δίνουν τη δυνατότητα, εκτός από τις προγραμματισμένες πτήσεις, να μισθώνονται για ομαδικές εκδρομές, περιηγητικές πτήσεις, μισθωμένες πτήσεις, εμπορευματικά φορτία, ειδικές ώρες για αλλαγές πτήσεων σε άλλες κατευθύνσεις.

Οι πτήσεις από/πρός Αθήνα, θα είναι συνδυασμός μεταφοράς με ιδιωτικό λεωφορείο (Αθήνα-Πάτρα, Πάτρα-Αθήνα) και Υδροπλάνου.

Η Ζάκυνθος πρέπει να στηρίξει

Αν η Ζάκυνθος απείχε από αυτό το εγχείρημα, θα ήταν εγκληματικό. Αν η Aegean Airlines δεν θέλησε πτήσεις από την Αθήνα στη Ζάκυνθο για δικούς της ή άλλους λόγους, τότε τα υδροπλάνα σπάνε αυτό το απόστημα των κακών συγκοινωνιών και ζητούν τη στήριξή μας.

Ευχόμαστε οι αρχές του τόπου να μη βρουν «αγκάθια» στη νέα αυτή προσπάθεια και να μη λειτουργήσουν άλλη μια φορά στην κατεύθυνση προφύλαξης συμφερόντων, γυρίζοντας το νησί μας εικοσαετίες πίσω. Ας ελπίσουμε ότι δεν θα βρεθεί και άλλο σαπιοκάραβο να πάει να δέσει μπροστά από την προβλήτα του υδροπλάνου...

Πιστεύουμε ότι αυτή η κοινωνία που επιχειρηματικά στήριξε και στηρίζει ενεργά τα τελευταία 30 χρόνια, τους πλοιοκτήτες, να πράξει το ίδιο και στην περίπτωση των υδροπλάνων για να υπάρξουν επιτέλους καλύτερες μέρες σε αυτό τον τόπο.

[Σπύρος Καμπιώτης, ΠΗΓΗ: Ημέρα τση Ζάκυθος - Καθημερινή Εφημερίδα της Ζακύνθου]

Νεολαία ΠΑΣΟΚ Άρτας: "ΝΕΚΡΑ ΘΑΛΑΣΣΑ Ο ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΣ"

«H μελέτη του Πανεπιστημίου Πατρών με επικεφαλής τον καθηγητή κ.Κουτσικόπουλο επιβεβαίωσε το έγκλημα που συντελούνταν τόσα χρόνια στον Αμβρακικό Κόλπο», τονίζει σε ανακοίνωσή της η Νεολαία ΠΑΣΟΚ Άρτας, ενώ αναφέρει πως «θα κάνει επίσημες καταγγελίες και θα κινηθεί δικαστικά εναντίον οποιοδήποτε υποπέσει σε παράπτωμα εις βάρος του Αμβρακικού Κόλπου».

Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση της Νεολαίας ΠΑΣΟΚ αναφέρονται τα εξής: «Το 1970 είχαν έρθει κάποιοι Κινέζοι επιστήμονες για μετρήσεις στον Αμβρακικό Κόλπο και διαπίστωσαν ότι με τα αλιεύματα που είχε τότε, μπορούσε να θρέψει όλη την Ελλάδα.

Το όνειρο αυτό χρόνο με το χρόνο άρχισε να σβήνει από τις αμέλειες πολλών υπευθύνων, οι οποίες μένουν πάντα ατιμώρητες.

Τα φράγματα της ΔΕΗ, οι χοιροτροφίες και πτηνοτροφικές μονάδες, τα συσκευαστήρια πορτοκαλιών, τα αστικά λύματα και οι ιχθυοκαλλιέργειες καθώς επίσης και οι δεξαμενές καυσίμων και η νέα ιδιωτική μαρίνα στο Άκτιο συντελούν όλα αυτά τα χρόνια στο να ειπωθεί η μοιραία φράση:

"ΝΕΚΡΑ ΘΑΛΑΣΣΑ Ο ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΣ"

H μελέτη του Πανεπιστημίου Πατρών με επικεφαλής τον καθηγητή κ.Κουτσικόπουλο επιβεβαίωσε το έγκλημα που συντελούνταν τόσα χρόνια στον Αμβρακικό Κόλπο. Απόλυτο σκοτάδι, απόλυτος θάνατος μετά τα 20 μέτρα βάθος λόγω έλλειψης οξυγόνου.

Τώρα που όλα γνωστοποιήθηκαν επισήμως δεν θα χαριστούμε σε κανέναν.

Ήδη από την Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος έχουμε στα χέρια μας έγγραφο με τις επιχειρήσεις κρίθηκαν ρυπογόνες και τους επιβλήθηκαν τα ανάλογα προστίματα.

Η Νεολαία ΠΑΣΟΚ Άρτας θα κάνει επίσημες καταγγελίες και θα κινηθεί δικαστικά εναντίον οποιοδήποτε υποπέσει σε παράπτωμα εις βάρος του Αμβρακικού Κόλπου».

[ΠΗΓΗ: ΝΕΟΛΑΙΑ ΠΑΣΟΚ ΑΡΤΑΣ]

Σ. Δήμας: Η Ελλάδα έχει συστήσει φορείς διαχείρισης μόνο σε 27 από τις 360 περιοχές Natura!

Ούτε ένας νέος φορέας δεν δημιουργήθηκε τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Μόλις το 58% των σχετικών κονδυλίων του ΚΠΣ, ύψους 51,37 εκατομμυρίων ευρώ, που αφορά στη σύσταση και λειτουργία των φορέων διαχείρισης έχει απορροφηθεί, με κίνδυνο να χαθούν οριστικά πρόσθετοι κοινοτικοί πόροι.

Ενώ η Ελλάδα διαθέτει 360 περιοχές στο δίκτυο Natura 2000, μόνο σε 27 από αυτές έχουν συσταθεί οι απαιτούμενοι φορείς διαχείρισης, οι οποίοι και υπολειτουργούν. Από τη σύγκριση με παλαιότερη σχετική απάντηση του Επιτρόπου κ. Δήμα (με ημερομηνία 16.03.2005), προκύπτει ότι τα τελευταία τέσσερα σχεδόν χρόνια με κυβέρνηση ΝΔ και Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ τον κ. Σουφλιά, δεν έχει συσταθεί ούτε ένας νέος φορέας διαχείρισης.

Την ίδια ώρα, έχει απορροφηθεί μόνο το 58% των σχετικών κονδυλίων του ΚΠΣ, που αφορά στη σύσταση και λειτουργία των φορέων διαχείρισης, με κίνδυνο να χαθούν οριστικά πρόσθετοι κοινοτικοί πόροι. Τα παραπάνω αποκαλυπτικά στοιχεία προκύπτουν από σχετική απάντηση του Επιτρόπου Περιβάλλοντος κ. Στ. Δήμα στον ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δ. Παπαδημούλη.

Ο Έλληνας ευρωβουλευτής με ερώτησή του αναφερόταν στις 360 περιοχές που έχουν ενταχθεί στο δίκτυο Natura στην Ελλάδα για τις οποίες έχουν συσταθεί μόνο 27 φορείς διαχείρισης και ζητούσε στοιχεία για τον αριθμό των διαχειριστικών φορέων, σε πόσους επιτευχθεί η πλήρης λειτουργία και σε ποιες περιοχές του δικτύου Natura δεν έχουν ακόμη συγκροτηθεί οι αντίστοιχοι φορείς.

Ο κ. Δήμας στην απάντησή του τόνισε ότι: «Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαθέτει η Επιτροπή, ο συνολικός αριθμός των φορέων διαχείρισης που έχουν συσταθεί στην Ελλάδα παραμένει στους 27. Οι τόποι Natura 2000 που καλύπτονται από αυτούς τους φορείς διαχείρισης περιλαμβάνονται στη γενική έκθεση της Ελλάδας σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας για τους οικοτόπους όσον αφορά την περίοδο 2001-2006. Δεν διατίθενται συγκεκριμένα στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των φορέων διαχείρισης που βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία.»

Στην απάντησή ο Επίτροπος για τον Περιβάλλον εκδήλωσε την ανησυχία του για την χρηματοδότηση των φορέων επισημαίνοντας ότι: «Δεν διατίθενται συγκεκριμένα στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των φορέων διαχείρισης που βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία. Η Επιτροπή έχει επανειλημμένα επισημάνει στις ελληνικές αρχές την ανάγκη επαρκούς χρηματοδότησης και τεχνικής υποστήριξης των φορέων διαχείρισης, ώστε να μπορούν να διαχειρίζονται αποτελεσματικά τους τόπους Natura 2000 και θα συνεχίσει να παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τις προσπάθειες που καταβάλλονται, ειδικά στο πλαίσιο των διαθέσιμων πόρων, από τα διαρθρωτικά ταμεία της ΕΕ.»

Καταλήγοντας ο κ. Δήμας ανέφερε ότι: «Η απορροφητικότητα του μέτρου 8.1 του ελληνικού επιχειρησιακού προγράμματος για το περιβάλλον όσον αφορά την περίοδο 2000-2006 ανέρχεται προς το παρόν στο 58%.» Το Μέτρο 8.1 του Επιχειρησιακού Προγράμματος για το Περιβάλλον προβλέπει χρηματοδοτική στήριξη για τη σύσταση και λειτουργία των Διαχειριστικών Φορέων του Natura 2000, αλλά και για δράσεις διατήρησης που είναι αναγκαίες εν γένει για τις περιοχές του Natura 2000. Η κοινοτική συγχρηματοδότηση για τη δράση αυτή ανέρχεται σε 51,37 εκατομμύρια ευρώ, και καλύπτει την περίοδο 2000 - 2006.

Αναφερόμενος στο ζήτημα, ο Δημήτρης Παπαδημούλης δήλωσε: «Την ώρα που ο Πρωθυπουργός και ο κ. Σουφλιάς παριστάνουν τους οικολόγους και ισχυρίζονται ότι οι ρυθμοί απορρόφησης του Γ' ΚΠΣ έχουν ...απογειωθεί, η απάντηση του κ. Δήμα, παρά τη διπλωματική της διατύπωση, αναδεικνύει μια εικόνα τραγικής καθυστέρησης και εγκατάλειψης. Οι ευθύνες της ΝΔ και ιδιαίτερα της ηγεσίας του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι μεγάλες και εξακολουθητικές. Περιμένουμε τις εξηγήσεις και επιτέλους τις ενέργειες των κ.κ. Σουφλιά και Καλογιάννη».

[Πηγή: ISTHMOS.GR]

Τουριστική προβολή 7,5 εκατ. Ευρώ για τις νομαρχίες

Tο ποσό των 7,5 εκατ. ευρώ εγκρίθηκε από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού για τα προγράμματα τουριστικής προβολής των Νομαρχιακών Aυτοδιοικήσεων τη φετινή σεζόν.

Η έγκριση των προγραμμάτων γνωστοποιήθηκε, χθες, από τον γενικό γραμματέα του ΕΟΤ, Ηρακλή Βάλβη, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε με μέλη της Επιτροπής Τουρισμού της Ενωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Ελλάδος (ΕΝΑΕ).

Επίσης, συζητήθηκαν θέματα που άπτονται της συνεργασίας του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης και του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού με τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις με σκοπό τον πληρέστερο και καλύτερο συντονισμό στον τομέα της τουριστικής προβολής.

[ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ]

Νέος καλλιτεχνικός διευθυντής στο ΔΗΠΕΘΕ Καλαμάτας

Ο ηθοποιός Αλέκος Κολιόπουλος είναι ο νέος καλλιτεχνικός διευθυντής του Δημοτικού Περιφερειακού Θεάτρου Καλαμάτας, σύμφωνα με απόφαση που έλαβε - κατά πλειοψηφία - προχθες το βράδυ το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού.

Ο Αλέκος Κολιόπουλος έχει γεννηθεί στην Καλαμάτα και διαδέχεται στην καλλιτεχνική διεύθυνση του Δημοτικού Θεάτρου της Μεσσηνιακής πρωτεύουσας, τον Γιώργο Τσαγκάρη, που έφυγε ξαφνικά από τη ζωή.

[Πηγή: ISTHMOS.GR]

Διεθνές Τουρνουά Τέννις στην Κεφαλονιά

Άνοιξε τις πύλες του, το Σαββατοκύριακο 13 και 14 Σεπτεμβρίου, το Διεθνές Τουρνουά Τένις ITF 10.000$, που διοργανώνουν η Ε.Φ.Ο.Α. και ο Κεφαλληνιακός Όμιλος Αντισφαίρισης, και το οποίο θα διαρκέσει έως τις 20 Σεπτεμβρίου 2008. Οι αγώνες διεξάγονται στις εγκαταστάσεις αντισφαίρισης του Δημοτικού Αθλητικού Κέντρου Αργοστολίου, όπου ο Κ.Ο.Α. αναπτύσσει τις δραστηριότητές του.

Στο τουρνουά, που είναι υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης, συνδιοργανωτές είναι ο Δήμος Αργοστολίου, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κεφαλονιάς-Ιθάκης, ο Αθλητικός Οργανισμός του Δήμου Αργοστολίου και το Εμπορικό και Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Κεφαλονιάς-Ιθάκης. Μέγας χορηγός του τουρνουά είναι το MAD TV, όπως επίσης και άλλοι χορηγοί, εντός κι εκτός της Κεφαλονιάς.

Εξήντα Αθλητές, όλοι τους επαγγελματίες, από 26 χώρες συνολικά λαμβάνουν μέρος στη μεγαλύτερη διοργάνωση που έχει πραγματοποιηθεί στην Κεφαλονιά, από την ίδρυση του Κ.Ο.Α., με το επίπεδο να είναι ιδιαίτερα υψηλό.

Αθλητές από Βέλγιο, Κροατία, Ρουμανία, Αυστρία, Γερμανία, Τουρκία, Σουηδία, Ιρλανδία, Νέα Ζηλανδία, Φινλανδία, Ολλανδία, Ισραήλ, Γαλλία, Αίγυπτος, Σλοβενία, Νορβηγία, Ισπανία, Ρωσία, Αγγλία, Τσεχία, Πορτογαλία, Μαυροβούνιο, Ελβετία, Σερβία, Ακτή Ελεφαντοστού και φυσικά την Ελλάδα. Επιδιαιτητής των αγώνων είναι η κ. Lusie Nevsimalova από την Τσεχία και πέντε ακόμη Διαιτητές.

Ο Κ.Ο.Α. εκπροσωπήθηκε από το νεαρό Θησέα Μεσοροπιάν, ο οποίος αγωνίστηκε στα προκριματικά, και παρά την πολύ καλή του εμφάνιση αποκλείστηκε από τη συνέχεια, όμως γεγονός είναι πως για πρώτη φορά αθλητής του Ομίλου συμμετείχε σε διεθνή διοργάνωση. Με αυτήν την -πρώτη- παρουσία του σε διεθνή διοργάνωση, ανοίγει ο δρόμος για το νεαρό αθλητή και για άλλες μελλοντικές διοργανώσεις ανάλογου επιπέδου.

Η προσέλευση του κόσμου τις δύο πρώτες ημέρες του Τουρνουά ήταν αρκετά ικανοποιητική, ενώ αναμένεται να κορυφωθεί από αύριο Δευτέρα, που θα διεξαχθούν οι αγώνες του κυρίως ταμπλό, καθώς και του Διπλού Ανδρών, μέχρι και το τέλος της διοργάνωσης.

Το σημαντικότερο σ' αυτή τη διοργάνωση είναι πως, τόσο οι αθλητές, όσο και ο φίλαθλος κόσμος που παρακολουθεί τις προσπάθειες των αγωνιζόμενων, δίνει το «παρών» στις εγκαταστάσεις από νωρίς το πρωί.

Με τη διεξαγωγή αυτής της σπουδαίας διοργάνωσης, διεθνούς εμβέλειας, ο Κεφαλληνιακός Όμιλος Αντισφαίρισης, με τη συνδρομή των χορηγών, συνεχίζει μια μακρά παράδοση στο ευγενές άθλημα του τένις, το οποίο έχει αποδείξει πως προάγει το φίλαθλο πνεύμα, μακριά από κάθε είδους ακραία φαινόμενα.

Οι δραστηριότητες και επιτυχίες του Ομίλου, όλ' αυτά τα χρόνια, αποδεικνύουν τη δουλειά που γίνεται, τόσο στα τμήματα Υποδομής, όσο και στους ενήλικες, με συνεχώς ανοδική πορεία.

[ΠΗΓΗ: mykefalonia.com]

Νομαρχία Αχαΐας: Και στα ευρωπαϊκά δικαστήρια για τα διόδια στην Κορίνθου - Πατρών

Στα ελληνικά και ευρωπαϊκά δικαστήρια έχει προσφύγει η νομαρχία Αχαΐας, ζητώντας να μην υπάρχουν καθόλου διόδια στην Κορίνθου - Πατρών, γιατί ο δρόμος αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές που θέτει η Ε.Ε. για τους αυτοκινητοδρόμους και επομένως η πληρωμή δεν έχει ανταποδοτικό χαρακτήρα. Μαζί με τις νομαρχίες Ηλείας και Αιτωλοακαρνανίας έχουν επανειλημμένως αποκλείσει τους σταθμούς διοδίων στο Ρίο.

Από την «εθνική καρμανιόλα» της Κορίνθου -Πατρών διέρχονται κατά μέσο όρο 20.000 οχήματα την ημέρα, από τα οποία το 25% είναι φορτηγά, το μεγαλύτερο ποσοστό για τους ελληνικούς δρόμους. Οι αυξήσεις, που ισχύουν από τα μεσάνυκτα της Δευτέρας, φθάνουν έως και 148%.

Με αφορμή τα πολύνεκρα δυστυχήματα που έχουν σημειωθεί από την αρχή του χρόνου, πολλοί οδηγοί, κυρίως αλλοδαποί, αρνούνται να πληρώσουν διόδια. Το γεγονός επιβεβαιώνουν και οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας που έχουν αναλάβει την κατασκευή των έργων και την εκμετάλλευση των διοδίων για 30 χρόνια. Μας εξήγησαν ότι οι υπάλληλοι των διοδίων έχουν εντολή να καταγράφουν τα στοιχεία του οδηγού που δεν πληρώνει, αλλά δεν μας ξεκαθάρισαν αν θα κινηθούν εναντίον τους.

Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων έφθασαν ως το πρες ρουμ, με τον κ. Ρουσόπουλο να επιστρατεύει τη στενότητα του προϋπολογισμού για να δικαιολογήσει τις μεθόδους παραχώρησης σε ιδιώτες.

Σε ξεσηκωμό των εργαζομένων και των μικρομεσαίων κατά της νέας αύξησης των διοδίων, καλεί το ΚΚΕ, που κάνει λόγο για «ληστρική σύμβαση». Ο ΣΥΝ χαρακτηρίζει πρόκληση την αύξηση στον δρόμο-καρμανιόλα και σημειώνει ότι οι φορολογούμενοι δεν μπορεί να πληρώνουν έκτακτα χαράτσια για έργα που πρέπει να εκτελεί ο προϋπολογισμός.

[ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ]

Τα αεροδρόμια «φιλέτα» για Έλληνες και ξένους επενδυτές

Πόλος έλξης ξένων αλλά και ελληνικών ιδιωτικών κεφαλαίων έχουν ήδη γίνει ελληνικά αεροδρόμια. Τράπεζες, κατασκευαστικές εταιρείες, διεθνή funds και operators έχουν προσεγγίσει την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών ζητώντας να συμμετέχουν σε οποιαδήποτε διαδικασία ανάπτυξης κυρίως των μεγάλων ελληνικών αεροδρομίων.

Funds από την Αυστραλία και την Αμερική, αλλά και ισπανικές κατασκευαστικές εταιρείες, σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για επενδύσεις σε αεροδρόμια της χώρας που παρουσιάζουν αυξημένη επιβατική κίνηση, ενώ παράλληλα έχουν περιορισμένη επιχειρησιακή δυνατότητα.

Ωστόσο, η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων έχει αποφασίσει πως η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων στα αεροδρόμια θα γίνει μετά την υλοποίηση μελέτης για την αξιοποίηση και των 40 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας μας. Αν και η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, οι ενδιαφερόμενοι κάνουν λόγο για μεγάλη καθυστέρηση, παρά το γεγονός ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε κομβικό σημείο στην Ευρώπη και ενώ ήδη τα περισσότερα «γειτονικά - ανταγωνιστικά» αεροδρόμια έχουν αναπτυχθεί μέσω ιδιωτικών επενδύσεων (π.χ. η Τουρκία, που έχει επιτρέψει ιδιωτική συμμετοχή σε 4 από τα αεροδρόμιά της, η Ουγγαρία, τα Σκόπια, η Βουλγαρία, η Ρουμανία, αλλά και η Κύπρος).

Συμμετοχή

Οι ίδιοι επενδυτές, ωστόσο, δεν αποσύρουν το ενδιαφέρον τους για επενδύσεις στα αεροδρόμια της Ελλάδος και αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να συμμετέχουν στην όποια διαδικασία αποφασιστεί από την κυβέρνηση μετά την ολοκλήρωση της σχετικής μελέτης, η οποία αναμένεται να ανατεθεί σύντομα από την Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων.

Η μελέτη θα εξετάσει τις δυνατότητες ανάπτυξης κάθε αεροδρομίου με βάση την επιβατική κίνηση, αλλά και τις τεχνικές προδιαγραφές, όπως ανάπτυξη του κάθε αεροδρομίου μέσω εκμετάλλευσης οικοπέδων που βρίσκονται παράπλευρα των αεροδρομίων.

Ο σύμβουλος ή οι σύμβουλοι που θα επιλεγούν θα προτείνουν τις πιθανές λύσεις για την αξιοποίηση του κάθε αεροδρομίου και συγκεκριμένα «για τον τρόπο που θα γίνει η μετατροπή των αεροδρομίων σε πόλους τοπικής ανάπτυξης», ώστε η κυβέρνηση να αποφασίσει αν τελικά θα προχωρήσουν σε συμβάσεις παραχώρησης ή σε συμπράξεις δημοσίων και ιδιωτικών κεφαλαίων (ΣΔΙΤ). Κατόπιν θα γίνουν ομαδικές ή και μεμονωμένες συμβάσεις για κάθε αεροδρόμιο.

Βέβαια, το «μοντέλο» που θα ακολουθηθεί θα αποφασιστεί από την κυβέρνηση μετά από την πρόταση που θα γίνει από τον σύμβουλο. Σύμφωνα με μελέτες που έχουν ήδη συνταχθεί, τα πιθανά σενάρια που μπορεί να υιοθετήσει η ελληνική κυβέρνηση είναι:

Ο διαχωρισμός των αεροδρομίων σύμφωνα με τη γεωγραφική θέση τους. Στην περίπτωση αυτή προτείνεται να δοθούν σε επενδυτές πέντε ξεχωριστά πακέτα. Το πρώτο είναι η Θεσσαλονίκη, το δεύτερο είναι η Βόρεια Ελλάδα (Αλεξανδρούπολη - Καβάλα - Μυτιλήνη), το τρίτο τα Ιόνια νησιά (Ζάκυνθος - Κεφαλλονιά - Κέρκυρα), το τέταρτο τα Δωδεκάνησα (Ρόδος - Κω - Κάρπαθος) και το πέμπτο η Κρήτη (Ηράκλειο - Χανιά).

Ο διαχωρισμός να γίνει ανάλογα με το μέγεθος του αεροδρομίου. Εδώ προτείνοντα τέσσερα πακέτα. Το πρώτο είναι η Θεσσαλονίκη, το δεύτερο το Ηράκλειο, το τρίτο η Ρόδος και το τέταρτο όλα τα άλλα αεροδρόμια μαζί.

Ανάλογα με την εποχικότητα που παρουσιάζουν. Συγκεκριμένα, η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, η Καβάλα, τα Χανιά, και το Ηράκλειο έχουν αυξημένη κίνηση όλο τον χρόνο. Εποχική κίνηση παρουσιάζουν η Ρόδος, η Ζάκυνθος, η Κεφαλλονιά, η Κέρκυρα, η Κω και η Μυτιλήνη.

Ανάλογα με τα έσοδα

Πάντως, όπως ήταν ήδη αναμενόμενο, τα αεροδρόμια που έχουν ήδη προκαλέσει το ενδιαφέρον ιδιωτών είναι αυτά που παρουσιάζουν και τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση. Πρόκειται για τα εξής: Αερολιμένας «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου Κρήτης, Χανίων, Σαντορίνης, Κέρκυρας, Μυτιλήνης, Ρόδου, Κω, Χίου και Ζακύνθου.

Στόχος της κυβέρνησης, πάντως, είναι να αναλάβουν οι ιδιώτες τον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων και την εκμετάλλευσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, στο μοντέλο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (Ελευθέριος Βενιζέλος), όπως και άλλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, τα οποία είναι πολυμετοχικά, καθώς σε αυτά συμμετέχουν η τοπική αυτοδιοίκηση, τράπεζες ή άλλου είδους ιδιωτικά κεφάλαια.

Μάλιστα, στελέχη του υπουργείου Μεταφορών δηλώνουν αισιόδοξα για την έκβαση της προσπάθειας προσέλκυσης ιδιωτικών κεφαλαίων, καθώς:

1. Η επένδυση είναι μονοπώλιο.

2. Υπάρχει αύξηση της αεροπορικής κίνησης και απαιτείται διπλασιασμός της χωρητικότητας των αεροδρομίων.

3. Μέσω των αεροδρομίων αυξάνονται πρόσθετες υπηρεσίες (όπως ενοικιάσεις αυτοκινήτων ή ξενοδοχείων και γενικότερα σειρά υπηρεσιών που βρίσκονται σε ανάπτυξη).

* (βλ. Μελέτη της Αlpha Bank για τις προοπτικές ανάπτυξης των αεροδρομίων σε πανευρωπαϊκή βάση)

[ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ]

Δήμος Άρτας: Ανάμεσα στους 7 Δήμους της Ελλάδας που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα «Συν-κοινωνία»

Απόφαση τροποποίησης της σύμβασης για το πρόγραμμα «Συν-κοινωνία» που έχει υπογράψει ο Δήμος Αρταίων με το Αστικό ΚΤΕΛ Άρτας για την παροχή συγκοινωνιακού έργου έλαβε κατά πλειοψηφία το Δημοτικό Συμβούλιο Άρτας. Η απόφαση ελήφθη με βάση τη σχετική εισήγηση της ΚΕΔΚΕ και προκειμένου να υπάρχει ενιαίο σχέδιο λειτουργίας και χρηματοδότησης παροχής συγκοινωνιακού έργου όλων των ΟΤΑ, τροποποιούνται ορισμένα άρθρα των αρχικών συμβάσεων που αφορούν την προέλευση και το ύψος των χρηματοδοτήσεων.

Η πρώτη τροποποίηση στη νέα σύμβαση αφορά τη 14μηνη διάρκεια και συγκεκριμένα από 1/11/08 έως 31/12/09. Η δεύτερη τροποποίηση αφορά στον τρόπο κοστολόγησης των καυσίμων. Η κοστολόγηση καυσίμων έγινε με τιμή μονάδας 1,45 ευρώ/λίτρο για όλη την Ελλάδα και εξειδικεύεται ανά περιοχή με βάση την κατανάλωση ανά χιλιόμετρο και τιμή μονάδας ανά μήνα από τη Διεύθυνση Εμπορίου της Ν.Α. Ο Δήμος της Άρτας είναι ανάμεσα στους 7 Δήμους σε όλη την Ελλάδα που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα «Συν-κοινωνία». Η χρηματοδότηση του προγράμματος για όλη τη διάρκεια της 14μηνης σύμβασης που δικαιούται ο Δήμος ανέρχεται σε 154.513 ευρώ, από τα 246.170 ευρώ που είναι το τελικό κόστος εκτέλεσης του έργου για τους 14 μήνες της σύμβασης.

Όπως τόνισε ο Δήμαρχος Άρτας κ. Πάνος Οικονομίδης εισηγούμενος το θέμα, μ’ αυτή τη νέα σύμβαση συγχρηματοδοτείται απ’ το πρόγραμμα «Συν-κοινωνία» η προσπάθεια του Δήμου για την δημιουργία της Δημοτικής Συγκοινωνίας και έτσι η επιβάρυνση του Δήμου συνολικά για το πρόγραμμα 14μηνης διάρκειας είναι περίπου 110.000 ευρώ. Ο ίδιος εκτιμά ότι η απόσβεση του κόστους θα βγει από τη διάθεση των εισιτηρίων με βάση το πρόγραμμα. «Εμείς θα επιμείνουμε γιατί πιστεύουμε ότι η επιλογή μας είναι σωστή» ανέφερε ο κ. Οικονομίδης ανακοινώνοντας την έναρξη και νέας καμπάνιας για τη χρησιμότητα των mini bus, τα οποία, όπως είπε, συναντούν όλο και μεγαλύτερη αποδοχή από τους πολίτες.

Τους δύο τελευταίους μήνες, Ιούλιο και Αύγουστο, κινήθηκαν με πάρα πολύ καλούς ρυθμούς και χρησιμοποιήθηκαν από πολλούς επισκέπτες στην πόλη μας, εξασφαλίζοντας πληρότητα στα περισσότερα των δρομολογίων τους. «Είναι άνθρωποι που έχουν άλλες αντιλήψεις, έχουν άλλες συνήθειες» τόνισε ο Δήμαρχος αναφερόμενος στην ανάγκη αλλαγής νοοτροπίας και συνήθειας των πολιτών για τον τρόπο που επιλέγουν να κινηθούν μέσα στην πόλη, που είναι προϋπόθεση απαραίτητη για την επιτυχία του μέτρου. Ο Δήμος, όπως είπε, θα προχωρήσει στην ηλεκτρονική ανακοίνωση των στάσεων και των δρομολογίων για τα mini bus σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ ενώ ετοιμάζεται να προχωρήσει και σε φύλαξη του πάρκινγκ, καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου, αξιοποιώντας στο έπακρο τις 400 θέσεις στάθμευσης που υπάρχουν εντός.

«Εμείς πιστεύουμε ότι έχουμε κάνει στη σωστή επιλογή και θα επιμείνουμε σ’ αυτή την προσπάθεια. Θεωρώ ότι πρωτοπορούμε σ’ αυτόν τον τομέα και θέλουμε τη βοήθεια όλων» επανέλαβε ο κ. Οικονομίδης. Ανέφερε ότι η προοπτική αυτής της εξέλιξης, με την τροποποίηση των αρχικών συμβάσεων, έχει να κάνει με την προσπάθεια της ΚΕΔΚΕ να εντάξει το πρόγραμμα «Συν-κοινωνία» στη χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ μέχρι την περίοδο του 2013. Μάλιστα ο πρόεδρος της ΚΕΔΚΕ, Δήμαρχος Αθηναίων κ. Νικ. Κακλαμάνης είναι αισιόδοξος ότι κατά πάσα πιθανότητα η χρηματοδότηση θα είναι ακόμα μεγαλύτερη με την ένταξη του προγράμματος στη διαδικασία του ΕΣΠΑ.

[ΠΗΓΗ: ΗΧΩ ΑΡΤΑΣ]

Κεφαλονιά: Εντυπωσιακή παρουσία της μικτής χορωδίας Παλικής, στο Θέατρο «Αλίκη Βουγιουκλάκη»

Εντυπωσίασε με την εμφάνιση της η Μεικτή Χορωδία Δήμου Παλικής «Τζώρτζης Δελλαπόρτας» στο Χορωδιακό Φεστιβάλ που οργάνωσε ο Δήμος Βριλησσίων το Σάββατο 13-9-2008 στο Θέατρο «Αλίκη Βουγιουκλάκη» στα Άνω Βριλήσσια.

Η Μεικτή Χορωδία του Δήμου Παλικής, υπό τη Δ/νση του μαέστρου της κ. Σπύρου Θεοτοκάτου, συμμετείχε στο Χορωδιακό Φεστιβάλ που οργάνωσε ο Δήμος Βριλησσίων όπου και καταχειροκροτήθηκε από το κατάμεστα γεμάτο θέατρο βράχων «Αλίκη Βουγιουκλάκη».

Στο Φεστιβάλ συμμετείχαν η Νέα Χορωδία της Λευκάδας και η Χορωδία του Δήμου Βριλησσίων υπό την καλλιτεχνική Διεύθυνση του κ. Παναγή Μπαρμπάτη.

Στο τέλος της εκδήλωσης οι δύο χορωδίες Βριλησσίων και Παλικής από κοινού και υπό τη Δ/νση του κ. Σπύρου Θεοτοκάτου, ερμήνευσαν το γνωστό σε όλους μας «Καράβι», το οποίο ξεσήκωσε όλους τους παρευρισκόμενους και ιδιαίτερα τους Κεφαλλονίτες.

Ο Δήμαρχος Βριλησσίων κ. Κων/νος Ιωαννίδης προσέφερε αναμνηστική πλακέτα στο Χορωδία μας και η Α/Δήμαρχος κα Σοφία Μαροπούλου που συνόδευε τη Χορωδία προσέφερε αντίστοιχα αναμνηστικά δώρα.

Στο τέλος της εκδήλωσης ο Δήμος Βριλησσίων παρέθεσε δείπνο στα μέλη της Χορωδίας μας.

Τέτοιες εκδηλώσεις τιμούν τον τόπο μας που με τα τραγούδια του και τη μουσική του παράδοση τροφοδότησε και έδωσε την ιδιαίτερη μουσική πνοή και στη μετέπειτα Αθηναϊκή καντάδα που τη στήριξαν μεγάλα ονόματα της μουσικής Ελληνικής Σχολής.

[ΠΗΓΗ: ΔΗΜΟΣ ΠΑΛΙΚΗΣ]

«Ένα δέντρο για την Ελλάδα» από την BNP Paribas

Η BNP PARIBAS υποστηρίζει την εκστρατεία «Ένα δέντρο για την Ελλάδα» για την αποκατάσταση των ελληνικών δασών

Η BNP Paribas, στο πλαίσιο των προγραμμάτων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που αναπτύσσει, ενισχύει το έργο της εκστρατείας «Ένα δέντρο για την Ελλάδα», η οποία έχει ως στόχο την αποκατάσταση, προστασία και ανάπτυξη των ελληνικών δασών.

Η εκστρατεία «Ένα δέντρο για την Ελλάδα» ξεκίνησε από τη Μη-Κυβερνητική Οργάνωση «Νέα Ορμή Πολιτών» και την επιφανή Γαλλίδα Ακαδημαϊκό κ. Jacqueline de Romilly, μετά τις περσινές καταστροφικές πυρκαγιές, για την ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης και τη συγκέντρωση πόρων για την αποκατάσταση των ελληνικών δασών.

Η εκστρατεία κινητοποίησε Γάλλους πολίτες, διανοούμενους, καλλιτέχνες, δημοσιογράφους, εταιρείες αλλά και πολιτικά πρόσωπα και κατόρθωσε να συγκεντρώσει πόρους για τη στήριξη περιβαλλοντικών προγραμμάτων, τα οποία υλοποιούνται από κοινού από το ελληνικό Ταμείο Δασών του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και το Μουσείο Γουλανδρή Φυσικής Ιστορίας.

Τα εν λόγω προγράμματα περιλαμβάνουν την υλοποίηση προκαθορισμένων τεχνικών έργων και έργων αποκατάστασης, καθώς επίσης και την ανάπτυξη προγραμμάτων εκπαίδευσης και ενημέρωσης για την πρόληψη παρόμοιων καταστροφών.

Κορύφωση της εκστρατείας αποτελεί η διοργάνωση ποδηλατοδρομίας από πέντε φοιτητές της Γαλλίας, οι οποίοι διέσχισαν τον Ιούνιο την Ευρώπη με σκοπό την κινητοποίηση των πολιτών και την αρωγή τους στην υλοποίηση των προγραμμάτων. Η ποδηλατοδρομία κατέληξε στην Ολυμπία στις 30 Ιουνίου, όπου πραγματοποιήθηκε ειδική τελετή για την υποδοχή των φοιτητών από εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Το Μουσείο Γουλανδρή, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας για πανελλήνια ενεργοποίηση, διοργανώνει το Σεπτέμβριο μουσική εκδήλωση στο Παναθηναϊκό Στάδιο με συμμετοχή κορυφαίων Ελλήνων καλλιτεχνών, τα έσοδα της οποίας θα διατεθούν στο Ταμείο Δασών, ενώ παράλληλα έχει ανοιχθεί λογαριασμός στην Εθνική Τράπεζα για τη συγκέντρωση πόρων.

Η BNP Paribas, βαθιά ευαισθητοποιημένη σε ζητήματα περιβαλλοντικής προστασίας και κοινωνικής αλληλεγγύης θα συνεχίσει να στηρίζει παρόμοιες πρωτοβουλίες και δράσεις που συνάδουν με τις αξίες του Ομίλου και το όραμά του να αναδειχθεί ως η Τράπεζα για έναν κόσμο που αλλάζει και εξελίσσεται.

[ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ]

Ομάδα του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων συμμετέχει στο πείραμα CERN

Σε ένα από τα τέσσερα πειράματα που εμπλέκονται στην επίτευξη ενός από τα μεγαλύτερα επιστημονικά εγχειρήματα που πραγματοποιήθηκε ποτέ, την έναρξη λειτουργίας του Μεγάλου Επιταχυντή Αδρονίων, στο Διεθνές Εργαστήριο Πυρηνικών Ερευνών CERN της Γενεύης, συμμετέχει το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων.

Συγκεκριμένα, συμμετέχει στο πείραμα CMS, ένα από τα μεγαλύτερα πειράματα που έφτιαξε ποτέ η ανθρωπότητα.

Οι κύριοι στόχοι του πειράματος επικεντρώνονται στις ακόλουθες αναζητήσεις:

(α) Η αναζήτηση του σωματιδίου (ή σωματιδίων) higgs, που είναι υπεύθυνο για τη μάζα όλων των στοιχειωδών σωματιδίων .

(β) Η αναζήτηση της υπερσυμμετρίας, δηλαδή της συμμετρίας ανάμεσα στα σωματίδια που συνιστούν την ύλη. Η υπερσυμμετρία εισάγει έτσι την έννοια του συνέταιρου "σωματιδίου", διπλασιάζοντας τον αριθμό των σωματιδίων, θεραπεύει όμως έτσι τα υπολογιστικά προβλήματα του Πρότυπου Μοντέλου, το οποίο περιγράφει επακριβώς όλα σχεδόν τα φυσικά φαινόμενα, εκτός από τα βαρυτικά, καθ' όλη την ιστορία του Σύμπαντος, εδώ και 13,7 δισεκατομμύρια χρόνια. Παράλληλα, η υπερσυμμετρία επιλύει το πρόβλημα της σύστασης της σκοτεινής ύλης του Σύμπαντος, αλλά και αποτελεί αναγκαίο συστατικό για να επιτευχθεί η ενοποίηση της βαρύτητας με τις τρεις άλλες αλληλεπιδράσεις (ηλεκτρομαγνητική, ισχυρή και ασθενής) μέσα από τη θεωρία των υπερχορδών.

(γ) Η αναζήτηση επιπρόσθετων διαστάσεων στο χωρόχρονο, πέρα από τις τρεις γνωστές διαστάσεις και το χρόνο, οι οποίες θα μπορούσαν να εξηγήσουν αρκετά προβλήματα στη διαφοροποίηση των βασικών αλληλεπιδράσεων.

(δ) Η εκτενής μελέτη των συνθηκών της Μεγάλης Έκρηξης (Big Bang) και η λεπτομερής κατανόηση της εξελικτικής πορείας του Σύμπαντος, από τα πιο μεγάλα συστήματα του Διαστήματος μέχρι τα πιο μικρά, τα στοιχειώδη σωματίδια που αποτελούν τη δομή της ύλης.

[ΠΗΓΗ: filiati.blogspot.com]

Θεσπρωτία: Ιδρύεται στους Φιλιάτες «Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης»

Υπεγράφη από τον Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων κ. Ευριπίδη Στυλιανίδη η απόφαση που προβλέπει την ίδρυση και λειτουργία Κέντρου Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης (ΚΠΕ) στο Δήμο Φιλιατών.

Τα Κέντρα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης έχουν ως στόχο τη δημιουργία περιβαλλοντικής συνείδησης στους μαθητές και τους νέους, ώστε να αναπτύξουν στάσεις και συμπεριφορές που θα συμβάλλουν στην προστασία της οικολογικής ισορροπίας και την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης.

Για την επίτευξη του στόχου τους υλοποιούν εκπαιδευτικά προγράμματα για μαθητές Α/θμιας και Β/θμιας εκπαίδευσης, οργανώνουν επιμορφωτικά σεμινάρια και ημερίδες καθώς και συνέδρια περιβαλλοντικής εκπαίδευσης, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσουν συνεργασίες τόσο με διεθνείς εκπαιδευτικούς φορείς όσο και με την τοπική κοινωνία.

Τα ΚΠΕ υπάγονται διοικητικά στις οικείες Περιφερειακές Διευθύνσεις Εκπαίδευσης, ενώ διαθέτουν αίθουσες διδασκαλίας, πολλαπλών χρήσεων, εργαστηρίων, ηλεκτρονικών υπολογιστών, εκθέσεων και προβολών καθώς και ξενώνων φιλοξενίας και εστίασης. Οι χώροι αυτοί είναι εξοπλισμένοι με τον κατάλληλο εκπαιδευτικό, οπτικοακουστικό, εργαστηριακό και ξενοδοχειακό εξοπλισμό.

Ο Υφυπουργός Οικονομίας και Οικονομικών κ. Αντώνης Μπέζας έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Μετά τη συνάντηση που είχα πριν από μερικούς μήνες με τον Υπουργό Παιδείας κ. Στυλιανίδη, ζήτησα να ενταχθεί και η Θεσπρωτία στην επόμενη προκήρυξη για τη δημιουργία Κέντρων Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης.

Σήμερα είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω τη δημιουργία αυτού του Κέντρου. Η ίδρυσή του στο Δήμο Φιλιατών αποτελεί μια πολύ σημαντική δράση για τη Θεσπρωτία. Πέρα από την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση που θα προσφέρει, θέλω να τονίσω ότι έχουμε ιδιαίτερη ανάγκη τη λειτουργία τέτοιων θεσμών στην παραμεθόριο περιοχή των Φιλιατών».

[ΠΗΓΗ: filiati.blogspot.com]

Ανοίγει τις πύλες του το νέο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων

Τις πύλες του για πρώτη φορά θα ανοίξει το Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων στις 24 Σεπτεμβρίου, για να φιλοξενήσει το 17ο Διεθνές Συνέδριο Ακαδημαϊκών Βιβλιοθηκών. Αφού παρήλθε χρονικό διάστημα 3,5 περίπου ετών από την ολοκλήρωση του κτιρίου, που κόστισε περισσότερα από 3.250.000 ευρώ, το Συνεδριακό Κέντρο αποτελεί πλέον ένα σημαντικό σημείο συνάντησης επιστημόνων διαφόρων ειδικοτήτων, αφού μετά το Διεθνές Συνέδριο Βιβλιοθηκών έχουν προγραμματιστεί αρκετά ακόμη συνέδρια και ημερίδες.

Το υπερσύγχρονο κτίριο διαθέτει μια μεγάλη αμφιθεατρική αίθουσα 450 περίπου θέσεων, καθώς και δυο μικρότερες, 120 θέσεων η καθεμία, ενώ ο τεχνολογικός εξοπλισμός που διαθέτει δίνει την δυνατότητα τηλεμετάδοσης και μετάδοσης μέσω του διαδικτύου των εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται.

Ο διευθυντής της Κεντρικής Βιβλιοθήκης του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, Γεώργιος Ζάχος, ξενάγησε την «Ε» στο Συνεδριακό Κέντρο, σημειώνοντας πως οι καλές υποδομές είναι αυτές που δημιουργούν ένα καλό Πανεπιστήμιο.

Στους τρεις ορόφους του κτιρίου και τον ημιόροφο οι επισκέπτες θα δουν καλαίσθητους χώρους, τόσο στην κεντρική είσοδο και την reception, όσο στο φουαγιέ και τις υπόλοιπες αίθουσες που θα χρησιμοποιούνται για εκδηλώσεις και συσκέψεις.

Η «καρδιά» των ακαδημαϊκών ιδρυμάτων

Ο δρόμος προς την αριστεία για το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, αλλά και όλων των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων περνά από τις ακαδημαϊκές βιβλιοθήκες, που αποτελούν το πιο χρήσιμο ίσως εργαλείο τόσο των φοιτητών, όσο και των εκπαιδευτικών.

Τα τελευταία χρόνια, τα ελληνικά πανεπιστήμια έχουν κάνει βήματα μπροστά στην οργάνωση σύγχρονων βιβλιοθηκών, με χιλιάδες τίτλους βιβλίων και ηλεκτρονικών περιοδικών, προσφέροντας απλόχερα τη γνώση σε κάθε ενδιαφερόμενο.

Στόχος του Διεθνούς Συνεδρίου Ακαδημαϊκών Βιβλιοθηκών που πραγματοποιείται στο Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, απ' όπου και ξεκίνησε πριν 16 χρόνια, είναι να διερευνηθεί ο ρόλος των ακαδημαϊκών βιβλιοθηκών στην ποιοτική αξιολόγηση των ακαδημαϊκών ιδρυμάτων.

Για πολλούς, όπως σημείωσε ο Διευθυντής της Κεντρικής Βιβλιοθήκης, οι βιβλιοθήκες αποτελούν την «καρδιά» των ακαδημαϊκών ιδρυμάτων, και προσφέρουν «πόντους» στην αξιολόγηση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Στο συνέδριο, που θα πραγματοποιηθεί από τις 24 έως τις 26 Σεπτεμβρίου θα συμμετέχουν εισηγητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό και οι σύνεδροι αναμένεται να ξεπεράσουν τους 500. Ήδη έχουν δηλώσει συμμετοχή και μεγάλοι εκδοτικοί οίκοι και εταιρείες παροχής πληροφοριακών υπηρεσιών, βιβλιοπωλεία και εταιρείες εξοπλισμού βιβλιοθηκών, που θα παρουσιάσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους κατά τη διάρκεια του συνεδρίου.

«Οι υποδομές της βιβλιοθήκης του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο και διαθέτουν ότι πιο σύγχρονο μπορεί να προσφέρει μια βιβλιοθήκη. Έτσι πραγματοποιούμε και έρευνες ικανοποίησης των χρηστών, φοιτητών και εκπαιδευτικών προκειμένου να υπάρξουν βελτιώσεις όπου χρειάζεται. Πρόκειται για μια πάρα πολύ καλή βιβλιοθήκη και η αγωνία μας είναι να την διατηρήσουμε σε υψηλό επίπεδο και να συνεχιστεί η λειτουργία της», σημείωσε ο κ. Ζάχος με αφορμή τα προβλήματα χρηματοδότησης που παρουσιάστηκαν εν όψει του ΕΣΠΑ.

[ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ]

Ξεκινούν σήμερα οι εγγραφές στα ΑΕΙ-ΤΕΙ

Από σήμερα, Τρίτη 16 Σεπτεμβρίου, ξεκινούν οι εγγραφές στα ΑΕΙ και ΤΕΙ της χώρας και θα διαρκέσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου.

Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να προσκομίσουν:

1. Αίτηση εγγραφής (την παίρνουν από τη γραμματεία του τμήματος στο οποίο έχουν επιτύχει)

2. Απολυτήριο Λυκείου

3. Υπεύθυνη Δήλωση στην οποία θα πρέπει να αναφέρεται ότι δεν είναι εγγεγραμμένοι σε άλλη σχολή τριτοβάθμιας εκπαίδευσης στην Ελλάδα

4. Έξι φωτογραφίες αστυνομικής ταυτότητας

5. Αστυνομική ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο, που να πιστοποιεί τα ονομαστικά τους στοιχεία και την ακριβή ημερομηνία γέννησής τους.

Η προθεσμία και η διαδικασία εγγραφής των επιτυχόντων στις Στρατιωτικές και Αστυνομικές Σχολές, στη Σχολή Ανθυποπυραγών της Πυροσβεστικής Ακαδημίας, στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού καθώς στις Ανώτερες Σχολές Τουριστικής Εκπαίδευσης Ρόδου και Αγίου Νικολάου Κρήτης θα ορισθούν και θα ανακοινωθούν από τις ίδιες τις σχολές.

[ionianguide.com]

ΣΥ.ΡΙΖ.Α.: Απαλλαγή των πληγέντων από την υποχρέωση καταβολής του ΕΤΑΚ

Ερώτηση προς τον Υπουργό Οικονομίας και οικονομικών, κ. Αλογοσκούφη, κατέθεσαν οι βουλευτές του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., κ. Τσούκαλης και κ. Δραγασάκης, ζητώντας την απαλλαγή των πληγέντων από φυσικές καταστροφές από την υποχρέωση καταβολής του Ενιαίου Τέλους Ακινήτων.

Συγκεκριμένα, εντός του Σεπτεμβρίου πρόκειται ν' αποσταλούν βεβαιώσεις για την καταβολή του Ενιαίου Τέλους Ακινήτων (Ε.Τ.ΑΚ.) σύμφωνα με τις παρ. 5 του Νόμου 3634 /2008.

Μεταξύ των υπόχρεων για την καταβολή, περιλαμβάνονται και οι κάτοικοι και παθόντες στις περιοχές που επλήγησαν από τις πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2007 και του σεισμού της 8ης Ιουνίου 2008. Ειδικότερα, φέρονται ως υπόχρεοι όσοι είναι κύριοι οικοπέδων εκτός πόλεων ή οικισμών ή δεύτερης κατοικίας στις πιο πάνω περιοχές.

Δεδομένου ότι ο Ν 3634/08 μεταθέτει το βάρος της φορολογίας από τους ιδιοκτήτες μεγάλης ακίνητης ιδιοκτησίας στους μικροϊδιοκτήτες, ενώ ταυτόχρονα δεν προβλέπει απαλλαγές για τους κατοίκους των πιο πάνω περιοχών οι οποίοι βιώνουν ακόμα, αμείωτες τις συνέπειες των καταστροφών, καθώς η πολιτεία ελάχιστα έχει πράξει για την επούλωση των πληγών, οι κ.κ. βουλευτές ρωτούν τον υπουργό:

Τι προτίθεται να πράξει ώστε οι κάτοικοι και παθόντες από τις φυσικές καταστροφές του 2007 και 2008 να απαλλαγούν από την υποχρέωση καταβολής του Ε.Τ.ΑΚ.;

[ionianguide.com]

Ανακηρύχθηκε σύμπραξη για την υλοποίηση έργων στο Πυροσβεστικό Σώμα

Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 2-9-2008, η αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών των πέντε υποψήφιων σχημάτων που συμμετέχουν στον διαγωνισμό του πρώτου έργου ΣΔΙΤ «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιριακών και Λοιπών Εγκαταστάσεων για τη Στέγαση 6 Υπηρεσιών και ενός Σταθμού του Πυροσβεστικού Σώματος με ΣΔΙΤ» .

Μετά τον έλεγχο των προσφορών, προσωρινός Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης ανακηρύχθηκε η Ένωση Εταιρειών «ΓΑΝΤΖΟΥΛΑΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ - Κ.ΚΟΥΡΤΙΔΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ Α.Ε.», η οικονομική προσφορά της οποίας ανέρχεται σε 27,5 εκατ. ευρώ σε καθαρή παρούσα αξία.

Η Σύμπραξη αυτή είναι η πρώτη για την οποία ανακηρύσσεται προσωρινός Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης και βρίσκεται σε πλήρη συμφωνία με το χρονοδιάγραμμα που είχε τεθεί από την ΚΕΔ και την Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ. Μέσα στο 2008 προβλέπεται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες υπογραφής της Σύμβασης Σύμπραξης και να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου.

Η Σύμπραξη θα καλύψει τις στεγαστικές ανάγκες έξι Πυροσβεστικών Υπηρεσιών (Αλεξανδρούπολης, Βέροιας, Λευκάδας, Γιαννιτσών, Καλαβρύτων και Γαργαλιάνων) και του Πυροσβεστικού Σταθμού Θεσσαλονίκης που σήμερα στεγάζονται σε μισθωμένα κτίρια, τα οποία κρίνονται ανεπαρκή για να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες του Πυροσβεστικού Σώματος. Η διάρκεια της Σύμπραξης είναι 25 έτη. Η τήρηση των προδιαγραφών λειτουργίας, συντήρησης και διαθεσιμότητας των κτιριακών υποδομών θα αποτελεί βασικό παράγοντα καθορισμού της αμοιβής του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης.

Σημειώνεται ότι ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος των έργων ΣΔΙΤ που υλοποιούνται από φορείς του Δημοσίου ανέρχεται σε 5,7 δις. ευρώ. Από αυτά, έχουν ήδη δημοπρατηθεί έργα ύψους 1,5 δις. ευρώ.

[ionianguide.com]

Απεργία, Αστακός, δίκες ανησύχησαν την Cosco

Οι Κινέζοι προβληματισμένοι από τις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών

«Αγκάθι» στις σχέσεις του ΟΛΠ και της κυβέρνησης με την κινεζική Cosco, διαχειρίστρια πλέον επί 35 χρόνια του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, παραμένει η συνεχιζόμενη επί 8 μήνες κινητοποίηση των 1.500 εργαζομένων.

Από κοινού με τους συναδέλφους τους στον ΟΛΘ, αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση των δύο εμπορικών λιμανιών της χώρας και στη μη εφαρμογή των συλλογικών συμβάσεων εργασίας για τους νεοπροσληφθέντες κυρίως λιμενεργάτες.

Ανησυχία στην κινεζική εταιρεία προκαλεί όμως και η λειτουργία των εμπορικών λιμανιών Αστακού (ιδιωτικού) και Λαυρίου -η διοίκηση του ΟΛΠ αδυνατεί να απαντήσει. Κυρίως όμως της προβλήτας των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, στην οποία επί τρεις μήνες συνεχίζεται, με ανοχή της κυβέρνησης και παρά τις αντιδράσεις των λιμενεργατών και της διοίκησης του ΟΛΠ, η φορτοεκφόρτωση πλοίων μεταφοράς κοντέινερ που, σύμφωνα με τα συνοδευτικά τους έγγραφα, έχουν προορισμό το λιμάνι του Πειραιά.

Για τη λειτουργία των ανταγωνιστικών λιμανιών Λαυρίου και Αστακού, το οποίο μάλιστα «στήθηκε» με γενναία επιχορήγηση αλλά με άδεια τοπικής «εμβέλειας», εκπρόσωποι της διοίκησης της Cosco ζήτησαν εξηγήσεις σε δύο μέχρι σήμερα συναντήσεις τους με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλο και τον υπουργό Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκη.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι απαντήσεις του υπουργού που αφορούσαν μόνο τη λειτουργία της προβλήτας Σκαραμαγκά δεν έπεισαν τη διοίκηση της Cosco, η οποία για τη λειτουργία του ιδιωτικού λιμανιού στον Αστακό δεν πήρε καμιά εξήγηση. Αντίθετη με τη λειτουργία του λιμένα στον Αστακό (σ.σ. από πρώην «γαλάζιο» μεγαλοστέλεχος της Ρηγίλλης) φέρεται να είναι και η διοίκηση του ΟΛΠ.

Στο μεταξύ, εντείνεται η αντιπαράθεση ΟΛΠ και Δήμου Περάματος, καθώς εντός των ημερών αναμένεται η απόφαση του δικαστηρίου για τις απαιτήσεις πολλών εκατομμυρίων ευρώ του παραλιμένιου δήμου, ο οποίος αντιδρά στην κατασκευή της νέας εμπορικής προβλήτας σε χώρο που διοικεί και ζητεί εξόφληση όλων των οικονομικών υποχρεώσεων του Οργανισμού προς τον δήμο.

Το Πρωτοδικείο Πειραιά έχει δεχθεί την προσφυγή του Δήμου Περάματος για τα χρέη του ΟΛΠ, αφού με πρόσφατη απόφαση δέσμευσε έναντι των απαιτήσεων του δήμου που αφορούν ανταποδοτικά τέλη, ποσό 2.300.000 ευρώ. Αναμένεται η οριστική απόφαση του δικαστηρίου.

[ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ]

Ζάκυνθος: "Πάγωμα" της έκδοσης οικοδομικών αδειών ενοικιαζομένων ζητά η ομοσπονδία

Ξεκίνησε και προχωρά η καταγραφή των δωματίων για την κατάταξή τους σε κλειδιά

Το "πάγωμα" της έκδοσης οικοδομικών αδειών για την κατασκευή νέων τουριστικών καταλυμάτων με τη μορφή των ενοικιαζόμενων δωματίων, καθώς και τη χρηματοδότηση των υπαρχόντων για την πραγματοποίηση έργων αναβάθμισης τους, κατέθεσε ως προτάσεις στη Συνομοσπονδία Ενοικιαζομένων δωματίων η τοπική Ομοσπονδία, για την συνάντηση που θα έχει αντιπροσωπεία της πρώτης με τον Πρωθυπουργό, Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον Υπουργό Τουρισμού, Άρη Σπηλιωτόπουλο.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε με δηλώσεις του στην εφημερίδα "Ημέρα τση Ζάκυθος" ο πρόεδρος της τοπικής Ομοσπονδίας, Ανδρέας Κοτσώνης, ο Πρωθυπουργός αναμένεται να δώσει μεγάλη βαρύτητα στον τουρισμό, στις εξαγγελίες του στη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης, νωρίτερα όμως, θα πραγματοποιήσει συνάντηση με τη Συνομοσπονδία, από την οποία έχει ζητήσει αιτήματα.

"Από τη Συνομοσπονδία, έπειτα από επικοινωνία που είχαμε με τον πρόεδρό της κ. Πολυκράτη, μας αναφέρθηκε πως ετοιμάζεται νέο νομοσχέδιο για τον τουρισμό, λόγος για τον οποίο έχει ζητηθεί και η σχετική συνάντηση με τον Πρωθυπουργό και τον Υπουργό Τουρισμού. Αυτό θα αφορά σε σχέδια και προτάσεις για το μέλλον του τουρισμού στη χώρα και μέσα σε αυτόν τον προγραμματισμό, καλούμαστε να δώσουμε προτάσεις", σημείωσε ο κ. Κοτσώνης, που στάθηκε και στην τιμολογιακή πολιτική που ακολουθεί ο κλάδος.

"Από την Συνομοσπονδία, μας ενημέρωσαν ότι κλίνονται δωμάτια σε διάφορες εταιρίες με 4 ή 5 ευρώ το άτομο στην Κεφαλλονιά και τη Ζάκυνθο. Μπορεί να μην υπάρχουν τόσο χαμηλές τιμές, δυστυχώς όμως, η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη ακόμη και για τα ξενοδοχεία", είπε και συνέχισε: "Χρειάζεται το Υπουργείο να ορίσει πλαφόν τόσο για τις ανώτερες όσο και για τις κατώτερες τιμές, διότι η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη και φτάνουμε σε εξευτελιστικά επίπεδα, εφόσον οι επιχειρηματίες είναι αναγκασμένοι λόγω των συνθηκών, να πουλάνε σε πολύ χαμηλά επίπεδα".

Το συγκεκριμένο αίτημα αναφέρθηκε στη Συνομοσπονδία, προκειμένου με τη σειρά της να το καταθέσει στο Υπουργείο, ενώ ο κ. Κοτσώνης επεσήμανε πως είναι αναγκαιότητα να σταματήσει η έκδοση οικοδομικών αδειών για ενοικιαζόμενα, καθώς και να βρεθούν πόροι, είτε από το ΕΣΠΑ, είτε από άλλα προγράμματα, προκειμένου οι ιδιοκτήτες τους να προχωρήσουν σε έργα αναβάθμισης. Ταυτόχρονα, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, αναφέρθηκε στην καταγραφή των δωματίων και των παροχών τους που ξεκίνησε από τον ΕΟΤ (έχει αναθέσει το έργο σε εταιρία), προκειμένου να πραγματοποιηθεί η κατάταξη σε κλειδιά. Συνεργία της εταιρίας που έχει αναλάβει τη συγκεκριμένη χρέωση, βρίσκονται εδώ και περίπου 10 ημέρες στο νησί. Σύμφωνα με τον κ. Κοτσώνη πρόκειται για αναγκαία κίνηση προκειμένου οποιοσδήποτε πελάτης σε ενοικιαζόμενα δωμάτια, να γνωρίζει τι παροχές υπάρχουν σ' αυτά.

"Δυστυχώς και φέτος, είχαμε πάρα πολλές καταγγελίες από πελάτες ενοικιαζομένων, που άλλες παροχές περίμεναν, σύμφωνα με όσα τους έταξαν οι ιδιοκτήτες ή είδαν στο διαδίκτυο και άλλα αντίκριζαν", ανέφερε ο πρόεδρος, επισημαίνοντας πως "η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί γιατί θα αντιμετωπιζόμαστε συνεχώς ως αφερέγγυοι. Χρειάζεται όλοι μας, όταν καλούμαστε από τα συνεργία καταγραφής να βοηθάμε στην εργασία τους, αφού απ' αυτή θα ωφεληθούμε και εμείς", κατέληξε.

[ΠΗΓΗ: Ημέρα τση Ζάκυθος - Καθημερινή Εφημερίδα της Ζακύνθου]

Νομάρχης Αιτ/νίας: 3 από τις 7 σχολές του ΤΕΙ Μεσολογγίου και Ναυπάκτου με μηδενικό αριθμό εισακτέων

Το χρονικό, διάρκειας τριών ετών, ενός προαναγγελθέντος θανάτου για το ΤΕΙ Μεσολογγίου, αποτελεί η ανακοίνωση των βάσεων για την εισαγωγή των εισακτέων στα ΑΕΙ και ΤΕΙ της χώρας.

Τρεις από τις επτά σχολές του ΤΕΙ Μεσολογγίου και Ναυπάκτου καταγράφουν μηδενικό αριθμό εισακτέων και οδηγούνται πλέον και στο τυπικό κλείσιμό τους από τη νέα χρονιά, ενώ στους 2.286 σπουδαστές που χάθηκαν τα δυο προηγούμενα χρόνια εφαρμογής της βάσης του 10, προστίθενται ακόμη 1000 περίπου σπουδαστές που δε θα βρίσκονται στο Μεσολόγγι και την Αιτωλοακαρνανία από τον επόμενο μήνα.

Πριν από μερικούς μήνες, με αφορμή την τότε ανακοίνωση από το Υπουργείο Παιδείας των ιδρύσεων νέων τμημάτων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση, είχα επισημάνει τα εξής:

«Δυστυχώς, ο εκπαιδευτικός χάρτης της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης που διαμορφώνει το ΥΠΕΠΘ και για τη νέα χρονιά δεν συμπεριλαμβάνει το Νομό μας, ο οποίος θα βιώσει για μια ακόμη φορά τη στασιμότητα και τον μαρασμό της ανώτατης εκπαίδευσής του.

Οι πολιτικές επιλογές και της νέας ηγεσίας του Υπουργείου Παιδείας, είναι απαξιωτικές και προσβλητικές για όλους μας. Οφείλουμε συντονισμένα - Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, ΤΕΔΚ, οι εκπαιδευτική κοινότητες στο ΤΕΙ Μεσολογγίου και στις Πανεπιστημιακές Σχολές του Αγρινίου, Επιμελητήρια - να εκφράσουμε την αντίθεσή μας σε αυτές και να απαιτήσουμε την απόκτηση αυτών που δικαιούμαστε στο επίπεδο της αναβάθμισης της Τριτοβάθμιας εκπαίδευσης του Νομού μας».

Μετά την ανακοίνωση των βάσεων, οι κυβερνητικές υποσχέσεις για ίδρυση νέων ανταγωνιστικών τμημάτων στο ΤΕΙ Μεσολογγίου, αποδεικνύονται δυστυχώς περίτρανα και για πολλοστή φορά ότι είναι φρούδες και απατηλές, ενώ η απλή μετονομασία σχολών δεν είναι ικανή να λύσει το πρόβλημα που δημιουργήθηκε εδώ και τρία χρόνια.

Η τοπική οικονομία βουλιάζει συνεχώς, τα εισοδήματα των κατοίκων της περιοχής λιγοστεύουν και η κυβέρνηση ενδιαφέρεται κυρίως για την πελατεία των ιδιωτικών κολλεγίων. Προφανώς γι' αυτά, όπως και για τα πανεπιστημιακά ιδρύματα του εξωτερικού, η βάση του 10 δεν ισχύει και οι χιλιάδες των νέων μπορούν να σπουδάσουν σ' αυτά αλλά όχι στα δημόσια ΑΕΙ και ΤΕΙ της χώρας τους.

Ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση είχαμε εγκαίρως τοποθετηθεί. Ειδικά για το ζήτημα του ΤΕΙ Μεσολογγίου, είχαμε επικροτήσει τις προτάσεις της Διοίκησης του ΤΕΙ και είχαμε επισημάνει την αναγκαιότητα της κινητοποίησης των φορέων του Νομού μας προκειμένου να σταματήσει η περαιτέρω συρρίκνωσή του. Το ίδιο επαναλαμβάνουμε και σήμερα. Η ανάπτυξη της Αιτωλοακαρνανίας δεν μπορεί να περιμένει άλλο.

[Ν.Α.Αιτωλοακαρνανίας]

Οι Ιππότες της Αχαΐας

Τι έκαναν οι σταυροφόροι στον Μοριά; Μια ξεχασμένη, στους αιώνες, εποχή για την Πελοπόννησο, η περίοδος των Φράγκων Ιπποτών, αναβιώνει μέσα από τη μόνιμη έκθεση ιστορικών ευρημάτων που ετοιμάζεται αυτόν τον καιρό στο Μουσείο του Κάστρου Χλουμούτζι του Νομού Ηλείας και αναμένεται να ανοίξει τις πύλες της τον Ιανουάριο. Ταξίδι στο Μεσαίωνα και στο Πριγκιπάτο της Αχαΐας με επίκεντρο το καλοδιατηρημένο παλάτι των Φράγκων ηγεμόνων...

«Βρισκόμαστε στην περίοδο της Φραγκοκρατίας, αμέσως μετά την πτώση της Κωνσταντινούπολης από τους Σταυροφόρους της Δ' Σταυροφορίας. Περίοδος που διαρκεί από το 1204 μέχρι την κατάληψη του Πριγκιπάτου από τους Οθωμανούς, το 1430. Μια άγνωστη εποχή που μέχρι πρόσφατα τη θεωρούσαν περίοδο υπανάπτυξης, οπισθοδρόμησης και σκότους», λέει στον ΕΤ ο αρχαιολόγος δρ Δημήτρης Αθανασούλης, που έχει την εποπτεία της έκθεσης. «Ωστόσο, όπως προκύπτει από τις τελευταίες αρχαιολογικές και επιστημονικές έρευνες, πρόκειται για περίοδο καινοτομιών και ανάπτυξης. Η Πελοπόννησος από απόμακρο κέντρο της αυτοκρατορίας βρίσκεται στο επίκεντρο των φράγκικων κρατών που συνδέονται άμεσα με τη Δύση. Αναπόσπαστο τμήμα της μεσαιωνικής δυτικής οικονομίας, η περιοχή γνωρίζει μεγάλη οικονομική άνθηση».

Προϊόν αυτής της άνθησης είναι από τη μία τα φράγκικα παλάτια και οι γοτθικές εκκλησίες και από την άλλη οι κατοικίες και οι εκκλησίες των ορθόδοξων Ελλήνων όπου η τέχνη της ζωγραφικής αποτυπώνεται σε πληθώρα μνημείων και γνωρίζει πολύ μεγάλη ανάπτυξη. Είναι επίσης η περίοδος που εμφυτεύονται τα πρώτα σπέρματα αυτογνωσίας για τον ελληνικό πληθυσμό. «Αρχίζει να υφίσταται το "εκείνοι" και τo "εμείς" που στηρίζεται στις γλωσσικές διαφορές και το διαφορετικό θρησκευτικό δόγμα».

Με διοικητικά κέντρα την Ανδραβίδα, τη Γλαρέτζα αλλά και το Κάστρο Χλουμούτζι, το Πριγκιπάτο της Αχαΐας βρίσκεται σε διαρκή ανταγωνισμό με το βυζαντινό κομμάτι της Πελοποννήσου, το Δεσποτάτο του Μυστρά. «Διεκδικούν και οι δύο τον ίδιο ζωτικό χώρο, αν και υπάρχουν παραδείγματα που μας δείχνουν πως το Δεσποτάτο συνυπήρχε με το Πριγκιπάτο στην εκμετάλλευση ορισμένων περιοχών», λέει ο κ. Αθανασούλης.

Τα εκθέματα

Εικόνες από τη φράγκικη περίοδο στην ιστορία της Πελοποννήσου ανασυνθέτουν τα αντικείμενα της έκθεσης που προέρχονται από αρχαιολογικές ανασκαφές σε θέσεις της Ηλείας και ευρύτερα των εδαφών του Πριγκιπάτου. Τα περισσότερα εκθέματα προέρχονται από τη Γλαρέτζα, το Χλουμούτζι, τη Μονή της Ίσοβας, την Κόρινθο: αρχιτεκτονικά στοιχεία και γλυπτός διάκοσμος από ναούς και κάστρα, οικόσημα, τοιχογραφίες, νομίσματα, εξαρτήματα από τις στολές των ιπποτών αλλά και αντικείμενα καθημερινής χρήσης -όπως αγγεία και μαγειρικά σκεύη- συγκροτούν τις ενότητες της έκθεσης:

▪ Κάστρα και γοτθική αρχιτεκτονική

▪ Ο κόσμος των ιπποτών

▪ Η λατινική εκκλησία

▪ Το μαγειρείο και τρόποι αποθήκευσης

▪ Το Πριγκιπάτο στη μεσαιωνική οικουμένη και οι σχέσεις με την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.

Ένα ανοιχτό μουσείο που αναπτύσσεται στους περισσότερους χώρους του Κάστρου και μας καλεί να γνωρίσουμε τον άγνωστο μεσαιωνικό κόσμο της Πελοποννήσου. Το ίδιο το μνημείο αποτελεί, άλλωστε, ένα καταπληκτικό κέλυφος της Ιστορίας που σε συνδυασμό με το εξαιρετικό φυσικό κάλλος της περιοχής προσφέρει ένα επιπλέον κίνητρο για περιήγηση στους δρόμους της Ιστορίας.

[ΠΗΓΗ: Ελεύθερος Τύπος]

Μεθώνη-Κορώνη: Βενετσιάνικη γοητεία

Με αφετηρία την Καλαμάτα οδηγούμε νοτιοδυτικά με συντροφιά το πέλαγος από τη μια και τα λιόδεντρα και τις φραγκοσυκιές από την άλλη. Η παραθαλάσσια πολίχνη ξεπροβάλλει σε μια στροφή του δρόμου, σαν ακουαρέλα που μόλις στέγνωσε στο χαρτί. Περιζήτητη για τη στρατηγική της θέση, η Κορώνη μπήκε στο μάτι Φράγκων, Ενετών, Τούρκων κατακτητών, από τον Ιμπραήμ πασά και τον Μοροζίνι μέχρι τον πειρατή Μπαρμπαρόσα. Μαζί με τη Μεθώνη, ήταν κάποτε στην Ανατολή «τα μάτια της Βενετιάς» στο θαλάσσιο εμπόριο της Μεσογείου.

Ξεκινώντας από την κουκλίστικη πλατεία χωνόμαστε στα σοκάκια με τα αναπαλαιωμένα νεοκλασικά με τα φουρούσια, τα χρωματιστά πορτοπαράθυρα και τα δαντελωτά μπαλκόνια. Λουλούδια στα περβάζια των σπιτιών, γάτες κουρνιάζουν γουργουρίζοντας κάτω από γλάστρες και σωροί από δίχτυα κάτω στο λιμάνι όπου απαγκιάζουν οι ψαρόβαρκες. Παίρνουμε την ανηφοριά για το «ρεσάλτο», το βενετσιάνικο κάστρο της Κορώνης που δεσπόζει πάνω από το πέλαγος σαν αετοφωλιά, με τις πελώριες καλοδουλεμένες πέτρες του, τις βίγλες της φρουράς, τους προμαχώνες και τις πολεμίστρες του, βιγλάτορας σε εποχές άγριες κι ηρωικές.

Αφήνουμε πίσω μας τη θάλασσα κι ανηφορίζουμε το βουνό διασχίζοντας κάθετα το «πόδι» της Μεσσηνίας, για Φοινικούντα και Μεθώνη. Στο βάθος, η Σχίζα, οι Οινούσσες, η Σαπιένζα, τα νησιά της Μεσσηνίας που φιλοξένησαν στην έρημη γη τους κατακτητές, ναυαγούς, θαλασσοπόρους, πειρατές.

Μέσα από το άνοιγμα των βράχων ξεπροβάλλει η Μεθώνη, με τη Sapienza, το κάστρο της, χτισμένο από τους Ενετούς το 13ο αιώνα, σύρριζα στο νερό. Διαβαίνουμε το επιβλητικό πέτρινο γεφύρι με τα δεκατέσσερα τόξα, πάνω από την τάφρο που άνοιξαν οι Βενετσιάνοι θέλοντας να αποκόψουν τελείως από τη στεριά τη φημισμένη σε όλη τη Μεσόγειο φορτέτσα. Διασχίζουμε την πύλη του θαλασσινού κάστρου και μπαίνουμε στην Piazza grande d' Armi, τη μεγάλη «πλατεία των όπλων», σημείο αναφοράς για την κοινωνική ζωή της βενετσιάνικης και οθωμανικής Μεθώνης. Η κολόνα από προφυρό γρανίτη ορθώνεται 3,67 μέτρα ψηλή στη μέση της κάποτε κατάμεστης πλατείας, ενθύμιο από ναυάγιο της παλαιοχριστιανικής εποχής στον κάβο Σπίθα κοντά στη Μεθώνη, γνωστό ως «ναυάγιο των κιόνων».

Το χορταριασμένο καλντερίμι οδηγεί στο νησάκι Μπούρτζι στη νότια πλευρά του κάστρου. Περνάμε το λιθόχτιστο γεφύρι και βρισκόμαστε στο οκταγωνικό φρούριο, με μουσική υπόκρουση τον ήχο των αφρισμένων κυμάτων που ξεσπούν την ορμή τους στα τείχη και τους βράχους.

* Για να φτάσετε στην Κορώνη και τη Mεθώνη, θα έρθετε, αρχικά, από Αθήνα, οδικώς, μέχρι την Καλαμάτα (238χλμ. μέσω Τρίπολης). Η Κορώνη απέχει 52χλμ. και η Μεθώνη 63χλμ. από την πρωτεύουσα του νομού.

[ΠΗΓΗ: Από τη Ζέφη Κληρονόμου, Ελεύθερος Τύπος]

Κέρκυρα και υποδομές

Βρέθηκα για λίγες ημέρες διακοπών στη μαγευτική Κέρκυρα, το νησί των Φαιάκων, και πραγματικά απογοητεύτηκα από την έλλειψη περιφερειακής τουριστικής και αναπτυξιακής πολιτικής.

Στο νέο λιμάνι, όπου εκτελούνται εκσυγχρονιστικά έργα, τα μπάζα παραμένουν επί σειρά ετών και το έργο δεν προχωρεί. Στο αεροδρόμιο «Ιωάννης Καποδίστριας» δεν έχουν γίνει τα απαραίτητα έργα εκσυγχρονισμού και διερωτάται ο καθένας εξ ημών αν έχουν γίνει επενδύσεις, και αν ναι, γιατί δεν υπάρχει χώρος για προσγείωση αεροπλάνων τύπου lear jet;

Είναι δυνατόν να μην υπάρχουν υποδομές ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών στον κόλπο της Γαρίτσας και ένα τέτοιο νησί να έχει μόνο μία μαρίνα ιδιωτικών συμφερόντων στα Γουβιά, 920 θέσεων;

Το νέο νοσοκομείο επί 11 χρόνια κατασκευάζεται και δυστυχώς τελευταία παρουσιάστηκε νέο πρόβλημα στο δεύτερο υπόγειο του κτιρίου, το οποίο συσσωρεύει νερά από τον υδροφόρο ορίζοντα. Έτσι, οι υποσχέσεις που δόθηκαν από την κυβέρνηση για παράδοση του έργου είναι για το 2009 και βλέπουμε...

Στο νυν νοσοκομείο οι ελλείψεις στο προσωπικό είναι τεράστιες. Όπως π.χ. έλλειψη νεογνολόγου. Το ΕΚΑΒ διαθέτει οκτώ οχήματα, τα οποία δεν λειτουργούν όλα πάντα. Το δε προσωπικό των ασθενοφόρων δεν επαρκεί για όλο το 24ωρο. Θα πρέπει να σκεφθούμε πώς είναι δυνατόν να επαρκούν αυτά τα οχήματα, όταν ο πληθυσμός του νησιού από τις 110.000 φθάνει τους θερινούς μήνες τις 250.000; Πού πήγαν οι υποσχέσεις του κ. Πρωθυπουργού στην κεντρική ομιλία του στην Κέρκυρα το 2004, όταν υποσχέθηκε ότι το νέο νοσοκομείο σύντομα θα λειτουργεί; Όταν υποσχέθηκε τη δημιουργία οδικού άξονα που θα συνδέει τις βόρειες και νότιες περιοχές του νησιού; Πού πήγαν οι υποσχέσεις για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας στο νησί, όταν εξαγγέλθηκε η κατασκευή φράγματος παρακράτησης υδάτων στη βόρεια Κέρκυρα (επένδυση 30 δισ. δρχ.), αλλά έχει μείνει στα χαρτιά; Αποτέλεσμα λοιπόν όλων των παραπάνω είναι η δραστική μείωση του τουρισμού στο νησί από το 2001, με αποκορύφωμα την εφετινή περίοδο που έφθασε το 9%. Όλα τα παραπάνω καθώς και η μεγάλη ακρίβεια που έχει η χώρα μας, οδηγούν τους τουριστικούς επισκέπτες σε άλλους προορισμούς, όπου θα έχουν όλες τις ανέσεις διαμονής, θα μπορούν ασφαλέστατα να φθάσουν στον προορισμό τους και, βέβαια, θα μπορούν να τύχουν άριστης νοσηλευτικής περίθαλψης αν χρειασθεί, και δεν πεθάνουν «σαν το σκυλί στ΄ αμπέλι» που λέει και ο σοφός λαός μας!!!

[Επιστολές αναγνωστών προς «Το Βήμα», ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Μαρούσι, Αττική]

Πυροπροστασία αρχαιολογικού χώρου Ολυμπίας

Σχετικά με την πυροπροστασία του αρχαιολογικού χώρου της Ολυμπίας, το Υπουργείο Πολιτισμού εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:

Ο Κρόνιος λόφος διαθέτει ένα σύστημα πυροπροστασίας. Περιμετρικά υπάρχουν 13 πυροσβεστικοί κρουνοί, ενώ σε όλη την έκταση του τοποθετήθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο ένα σύστημα άρδευσης που μεταφέρει νερό έως την κορυφή του λόφου. Επιπλέον με τη λειτουργία του νέου συστήματος πυροπροστασίας και πυρόσβεσης, με νέους εκτοξευτήρες νερού και κρουνούς αλλά και την αντικατάσταση του εξοπλισμού, θωρακίζεται περιμετρικά ο λόφος από τις πυρκαγιές.

Σύμφωνα με τη μελέτη επέκτασης του συστήματος πυρασφάλειας οι υπάρχουσες δεξαμενές νερού επαρκούν για την κάλυψη και των νέων αναγκών που δημιουργούνται στο σύστημα. Το ενδεχόμενο τοποθέτησης νέου συστήματος πυρασφαλείας στον Κρόνιο -αυτή την περίοδο- κρίθηκε από τις τεχνικές υπηρεσίες και το ΚΑΣ ότι θα δημιουργούσε ανυπέρβλητα προβλήματα και ζημιές στο ίδιο το μνημείο καθώς το έδαφος δεν έχει σταθεροποιηθεί ακόμη και υπάρχει κίνδυνος διαβρώσεων ή κατολισθήσεων.

Επιπροσθέτως μετά την ολοκλήρωση των αντιδιαβρωτικών, αντιπλημμυρικών και φυτοκομικών έργων και την ανάκτηση της συνοχής του εδάφους δρομολογείται συμπληρωματική μελέτη ήπιας επέκτασης του συστήματος πυροπροστασίας στο λόφο- μνημείο.

[Πηγή: ΑΠΕ-MΠΕ]